其设想简单而具有冲破性：将赛车轮胎的三大焦点特征融合到单一胎面斑纹中。 内胎胎肩有雷同湿地轮胎的沟槽，可确保正在湿滑面上的抓地力。可正在干燥况下供给抓地力。 胎面中部采用了一些中性胎的特点，均衡了两个极端。 这一成功的组合是一项严沉立异，超越了轮胎设想的保守边界。

　　1985 年，P Zero 初次呈现正在蓝旗亚Delta S4 Stradale上。 这款首个公版 P Zero 是其前身的升级版，曾用于传奇的蓝旗亚Delta S4 Group B组拉力赛车上。 蓝旗亚Delta S4因其先辈的手艺和尖端的动力机能而成为传奇， 这一合做激发了轮胎行业一场名副其实的，也培养了 UHP（超高机能）类此外降生。它将倍耐力保守的 P取 Zero连系正在一路。

　　一位汽车记者正在驾驶配备了其时新款 P Zero 轮胎的Delta S4 之后，对这一立异做了典范总结：但愿能留意到这一点，他开打趣说。 我们可不想让滑腻的部门被误认为是轮胎磨损导致的！

　　其时，倍耐力的旗舰高机能轮胎是1976年推出的史上第一款低扁平比轮胎P7。 倍耐力工程师马里奥·梅扎诺特（Mario Mezzanotte）从P7轮胎中获得的经验——无论是正在公仍是赛道，为P Zero轮胎的降生铺平了道。

　　除了开创超高机能轮胎市场，P Zero 还标记着倍耐力 精美契合策略的降生，现在，倍耐力P Zero系列包罗各类型号规格，可按照分歧车辆、用处和季候量身定制。 从奢华轿车、P Zero 系列可用于夏日、冬季和全天候。 继最后为蓝旗亚Delta S4 Stradale少量开辟的立异性轮胎后，第一代 P Zero 于 1987 年正在法拉利 F40 上表态。

　　P Zero 一曲是当今高机能公轮胎的参照尺度，这一点经常被出名汽车发布的对比测试所。 P Zero 也一曲是倍耐力立异的前锋。 2019 年，P Zero 初次推出了合用于电动汽车和插电式夹杂动力汽车的 Elect 套件，随即成为行业标杆。 2023 年，倍耐力推出了 P Zero E，这是首款利用至多 55% 生物基或可收受接管材料的超高机能（UHP）轮胎，并获得了欧洲轮胎标签中求之不得的 AAA评级。 正在其发源的赛车活动中，P Zero 是机能巅峰的代名词：从F1到各类其他赛车类别。

　　倍耐力 P Zero高机能活动轮胎本年送来了它的 40 周年留念。 它降生于一个性的设法，现在已成为业内最出名的品牌，同时也是声望级汽车制制商的首选轮胎。 历经四代的成长，倍耐力 P Zero 已成为市场带领者，为分歧汽车制制商推出了诸多量身定制的产物，迄今已推出 3000 多个型号规格。 这些轮胎所搭载的车型不堪列举，包罗汽车典范车型，如法拉利F40、512 Testarossa和LaFerrari参数图片）；兰博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador迈凯伦MP4-12C和P1；帕加尼ZondaHuayra和Utopia；阿斯顿-马丁VanquishDB9V12 Vantage；更不消说保时捷911、卡宴和Macan的各类版本了。

　　倍耐力正在赛事活动中的专业经验对将这一先辈手艺使用到公轮胎的研发阐扬了主要感化。 一个出格惹人瞩目的事务表现了 P Zero 公轮胎的普遍使用。 正在圣雷莫拉力赛期间，Miki Biasion驾驶的蓝旗亚Delta S4赛车正在各个赛段的公段上利用了尺度版P Zero轮胎（其时髦未向发售）。 因为轮胎的超卓表示，他决定正在一个很是潮湿的赛段继续利用。 最终Miki Biasion博得了该赛段的胜利，超越了那些利用量身定制轮胎的合作敌手。

　　这场取汽车行业的变化同时发生。正在20世纪80 年代，跑车的涡轮增压和增压手艺带来了史无前例的动力输出和新的机能程度。 正在没有我们今天认为理所当然的电子驾驶辅帮系统的环境下，轮胎正在供给抓地力、不变性和平安性方面阐扬了至关主要的感化。